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DPF排温传感器

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浏览: 更新时间:2022-10-25
相关概述

DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器。

DPF温度传感器测量从涡轮增压器排出的废气温度,并在废气经过DPF前提供用以评估DPF温度所需信息。使用此信息以及其它数据以估算微粒累积量并控制DPF温度,帮助降低有害气体排放、改善燃油效率。

在柴油车排气系统中,DPF系统使用两个温度传感器,一个位于HO2S附近的涡轮增压器出口弯道,另一个位于DPF进口,用于控制再循环的温度。DPF安装在柴油车排气系统,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置,帮助降低有害气体排放、改善燃油效率。


产品优势:

薄膜铂热电阻温度传感器技术是一种用于汽车领域, 废气温度测 量的 成熟技术, 适合于世界范围内的各种排放标准的多种系统中应用 

封闭式的设计, 使传感器在高流速的气体中保证很快的响应时间, 同开孔式设计相比,更具有减少积碳、延长使用寿命的优势 

通过测量元件与结构的热退耦方式使传感器在1000℃时也能达到很高的绝对精度 

灵活的插入深度(ID): 25-250mm范围可选 

直线或折弯型的探头: 0°至180°的外形可选,灵活适应安装空间



优斯特DPF 排气高温温度传感器的工作温度范围为 -70℃-1000℃,可监测DPF系统的温度。它在发动机中,作为发动机控制单元的一部分。它专为快速响应而设计,针对热量进行了优化,适用于高振动和高腐蚀的恶劣工作环境。

柴油机微粒过滤器,废气再循环,催化转换器;

控制和监测发动机部件(阀门、气管)和外部感温元件(涡轮增压器、黑烟过滤韶和催化转换器);

组装在现场诊断系统,探测催化转换器灭灯时的温度;

控制和监测黑烟过滤器内和选择性催化还原的蓄热;

监测温度,以确保最大的催化效率。





适用范围

在柴油车排气系统中,DPF系统使用两个温度传感器,一个位于HO2S附近的涡轮增压器出口弯道,另一个位于DPF进口,用于控制再循环的温度。

使用环境

DPF安装在柴油车排气系统,通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置,帮助降低有害气体排放、改善燃油效率。

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